多缸天然氣機的構造特點
單缸四沖程天然氣機在每個工作循環中，只有工作行程做功，而在進氣、壓縮和排氣 三個輔助行程中，不但不做功，還要為壓縮氣體及克服進、排氣阻力消耗一部分功。因此， 單缸天然氣機在運行過程中，由于各行程能量消耗和獲得不同，曲軸旋轉會出現時快時慢 的不均勻現象，甚至發生曲軸帶不動活塞越過止點的狀況。
天然氣機曲軸運轉不均勻現象，既不能滿足被驅動機械的工作需要，又使各運動件 (包括被驅動機械)在工作過程中受到沖擊負荷作用，引起零件嚴重磨損，甚至損壞。因 此，提高天然氣機運轉的均勻性，是天然氣機構造上應解決的重要問題。
為保證天然氣機運轉的均勻性，通常采用以下措施: (1)在曲軸動力輸出端安裝飛輪。飛輪是一個轉動慣量較大的圓盤形零件，它具有 “貯存”能量的作用。當天然氣機運行到做功行程時，燃氣壓力通過曲柄連桿機械驅動曲軸 轉動，同時也帶動飛輪一起轉動，此時飛輪便吸收部分能量，使曲軸的轉速不會出現激增 現象。當天然氣機進人其他三個輔助行程時，轉動著的飛輪依靠其慣性放出能量，幫助克 服施加在曲軸上的阻力，曲軸轉速不會降低很多，使曲軸轉速變動控制在最小范圍內。
(2)采用多缸天然氣機構造型式。為保證單缸天然氣機正常運轉，往往需要裝置一個 很大的飛輪，造成結構龐大，質量增加。尤其是功率較大的天然氣機，若采用單缸機型式. 勢必造成氣缸直徑很大，結構也難以實現。因此，實際生產中出現了多缸天然氣機。
